ARAMA

Araba sürerken neden seğirme oluyor? Makinenin neden vites değiştirirken, vites değiştirirken, fren yaparken ve düşük hızlarda çalışmasının nedenleri

Sürücüler bazen geçiş yaparken dikkat edinOtomatik araba beklenmedik bir şekilde geriliyor, aynı inişlerde, yükselişte ve benzerleri de oluyor. Aracın bu davranışının sebebi nedir? Birçok neden vardır, ancak herhangi bir koşulda seğirme makinesi acil durumun istemsiz bir nedeni olabilir. Aşağıda, bu problemle karşılaşabileceğiniz en yaygın durumları özetleyeceğiz.

Önleme onarımdan daha iyidir!

Ama önce soruyu cevapla:"Aracın gazla seğirme olup olmadığını nasıl anlarsın?" Tuhaf bir soru gibi görünüyor. Ama eğer zaten arabada titremeyi hissediyorsan, o zaman problem onun apojuna ulaştı ve çok açık hale geldi. Ve bildiğiniz gibi, herhangi bir sorunun ortadan kaldırılmasının önlenmesi daha kolaydır. Bu nedenle, aracınızın hareketindeki değişikliklere mümkün olduğunca erken dikkat edin. Ve sonra bir aksama var - birkaç sürücü bunu fark edebilir.

sürüş sırasında makine seğirir

Bir kerede, arabayı kontrol etmek için ne gerektiğini anlatmak gerekiyorrölanti devrinde çekme hareketlerinin varlığı / yokluğu yanlıştır (nadir durumlarda hariç), bu sadece sürüş sırasında yapılabilir. Güvenli bir yol seçtikten sonra, alternatif olarak vites değiştiriniz. Her birinde, gaz pedalına keskin bir şekilde basın. Makine sadece basımınıza, hatta en kolayına cevap vermelidir. Araç, istendiğinde gerginlik yaparsa veya kaldırma sırasında sarsıntı hissederse, bu sorunun nedenlerini aramanız gerekir.

Overclock sırasında, makine ...

Hız kazanırsın ve araba yanmaya başlar.Kursu düzgün olmayı keser mi? Nedeni, şamandıra odasına sabit olmayan yakıt akışında yatar: oradan daha hızlı yok olur. Benzin pompasına yakıt besler, bu yüzden arızasında olabilir. Nasıl "tedavi"? Bunu yapmak için, benzin pompasının kapağını çıkarın ve valfin olması gereken deliği dikkatle inceleyin. Çoğunlukla, O halkası yan yana ya da yerinde ya da hatta yok. Basınç kaybından dolayı ve yakıt enjeksiyonunda kesintiler vardır ve sonuç olarak makine hareket halindeyken sarsılır. Bu durumda onarım, valfi değiştirmek ve sistemin bütünlüğünü geri yüklemektir. Uygun çapta ve takımda yeni bir conta bileziği varsa, kendiniz yapabilirsiniz. Bu çalışma yaklaşık yarım saat sürecek ve profesyonel 5 dakika içinde yönetecek.

Düşük hızda sürerken Jerks

Makine düşük hızda gerilirse, o zamanEnjektörlerin çalışmasını kontrol ediniz. Dikkatli bir şekilde kontrol edin ve emniyet kemeri - doğrudan yakıt borusu üzerindeyse, ovalabilir. Bu, borunun tellerine dokunulduğunda, kabloların kapanması ve enjektörlerin bağlantısının kesilmesi sonucunu doğuracaktır. Kabloları değiştirirken sorun ortadan kalkmalıdır.

Makine gaz üzerinde seğiriyor

Ya gaza bastığınız zaman araba kaçarsa?

Gaz basarken makine sallanıyorsa, o zamanBu kusuru gidermek için nedenini anlamak gerekir. Örneğin, makinenin gaz üzerinde gergin olmasının nedeni bir vakum ateşleme zamanlama regülatörü olabilir. Bu detay, kural olarak, anahtar üzerindedir. Karakteristik seğirme, regülatörün devrilmesi durumunda ortaya çıkar, ve burada karbüratörün değiştirilmesi anlamsızdır. Elektrikli süpürge nasıl çalışır? Yakıtın yanma hızı daima sabittir ve motor devri artar, bu nedenle hareket sırasında yakıt karışımının ateşleme oranını arttırmamız gerekir. 1500 ve 2000 arasında bir hızda, otomobildeki santrifüj regülatörü çalışmaz, yüksek hızlarda sürerken bu görev vakum ateşleme açısı regülatörü tarafından kabul edilir. Gaz kelebeği valfi açık olduğunda, diyaframda bir nadiren oluşur. Bu, rulmanı arkasına çeker ve dolayısıyla ilerleme açısını artırır. Hortumun çalışıp çalışmadığını kontrol edin. Uçlarından birini bir dil ya da bir parmakla kaplayın - hortumun vücudun bu kısmını hafifçe "emmesi" ve içinde bir boşluk olması nedeniyle asılı kalması. Ve oraya hava almak, hızlanma sırasında makinenin gerginleşmesi gerçeğine yol açar.

Makine hareket halinde seğiriyor

Bir sonraki mastürbasyon suçusürüş - gaz pedalı pompasının püskürtücüsü (sürücüler genellikle buna "demlik", "emzik" veya "semaver" derler). Bu detayı görmek ve çalışmasının verimliliğini değerlendirmek için, iki adet çıkarılabilir difüzörü çıkarmanız ve koluna tıklayarak kameraların her birinde "burun" un nasıl çalıştığını görmeniz gerekir. Eğer bunlardan birinde bile bir arıza varsa, o zaman tezgahın durduğu ve gerilediği hoş olmayan bir durumun ortaya çıkmasının sebebi budur. Onarım aşağıdaki gibidir: boya tabancasını sökün, alt parçasını pense ile sıkıştırın ve bilyeyi dışarı çekin. Ardından kalan kısmı temizleyin, üfleyin ve parçayı geri toplayın. Deformasyondan kaçının, bu nedenle hava kesinlikle difüzöre ve manifoldun içine, duvara karşı değil, düşmelidir. Püskürtme tabancasını orijinal yerine yerleştirdikten sonra, tekrar çalışmasını kontrol edin - çalışma kısmı uzun bir düz akış sağlar. Çıkarılabilir difüzör doğru monte edilmelidir, yani karbüratörün gövdesine yakın olmalıdır. Kavşakta boşluk varsa, istenmeyen bir nadirlik oluşabilir.

Makine sürerken yankılanıyor: diyafram hatası

Hızlandırıcı pompanın diyaframında hasar -sorun çok nadiren teşhis edilir. Diyaframda sadece yayın kaldığı ve bunu kapatan bir düğme bulunmadığı ifade edilir. Bu durumda, ev yapımı analogunu düşünebilirsiniz, ancak çoğu zaman araba tamir atölyelerinde bu küçük detayın varlığını kontrol edemezsiniz ve karbüratörün pahalı bir şekilde değiştirilmesine başvururlar.

Yakıt filtrelerini kontrol et

Sarsıntıya neden olan yakıt eksikliğiBir araba sürerken, yakıt filtrelerinin kontaminasyonu da kaynaklanabilir. Numaraları, motorun türüne bağlı olarak değişir. Örneğin dizel motorlarda iki tane vardır: yakıtın ön ve ince temizlenmesi için. Çoğu zaman, ikincisi, sürüş sırasında makinenin gergin olmasının sebebidir. Yakıt alıcısındaki ilk filtrenin hangi durumda bulunduğunu belirlemek için lastik hortumunu kendisinden ayırmanız ve ağzı havaya uçurmanız gerekir. Bu manipülasyonu yaparken, bir zorunlu koşulu unutmayınız: yakıt deposu kapağı çıkarılmalıdır. Prosedür birkaç gün sonra tekrarlanmalı, sadece yakıt filtrelerinin temizlenmesi değil, aynı zamanda yakıt deposunun yıkanması da eklenmelidir. Bu, ızgaranın tıkanmasını önlemek ve filtrenin ömrünü uzatmak için yardımcı olacaktır. Makine çalışmaya başladığında hala yanıp sönüyorsa, ince filtreyi kontrol edin. Japon markalı arabalarda tek kullanımlıktır, yani temizlenmesi gerekmemektedir ve sadece yeni bir tane koymak gerekir. Filtredeki yakıtı güvenle takabilmek için motoru çalıştırmadan önce parçayla doldurun. Bunu yapmak için yakıt deposundan bir hortum şeffaf bir boru ile değiştirilir ve sıvı filtreye ağız yoluyla pompalanır. Bundan sonra standart hortumu tekrar yerleştirebilir ve el pompasına birkaç kez basabilirsiniz. Ancak bundan sonra motoru çalıştırabilir ve performansını değerlendirebilirsiniz. Böylece, sadece bir el pompası ile yakıt enjekte ederken çok daha uzun sürecek, hızlı bir şekilde filtre doldurabilirsiniz.

makineyi overclock ederken gerizekalı
Eski yakıt filtresini temizleyerek kurtarınPaslanma ve kirlilikten dolayı, ayrıca mümkündür, ancak Japonya'da yapılmayan otomobiller için uygundur. Filtreyi çıkarmak için, takviye pompasının sabitlemesini kaldırın, alttaki plastik tapayı ve parçanın parçasını çıkarın. Alt parçasına zarar vermekten korkmayın, parçayı bir mengene ile sıkıştırın: filtreleme bileşeni içinde daha yüksektir ve alt üçte bir çökeltme tankıdır, tüm pislikler içinde birikir. Filtreyi temizleyiniz, sıcak kerosenlere yardımcı olacaktır. Bunu yapmak için temiz keroseni herhangi bir metal kaba (kase, tava, vb.) Dökün, üzerine az miktarda su (yaklaşık bir yemek kaşığı) ekleyin ve ateşe koyun. Doğal olarak, kerosenin tatlandırıcı maddelerle buharlaştırılması söz konusu olamaz, bu nedenle bu manipülasyonların iyi havalandırılan bir odada yapılması ve kişisel koruyucu ekipmanların bakımının önceden yapılması tavsiye edilir. Tavasın altındaki suyu seyrederken, gazyağı ısıtmasını izleyebilirsiniz. Su kaynadığında, tüm plastik parçaları çıkardıktan sonra filtreyi depoya indirebilirsiniz. Filtreyi cımbızla tutarken, ısıtılmış bir sıvı içinde durulayın. Gerekirse, kaynar sudan sonra gazyağı soğuyabilir ve daha sonra tüm prosedürü tekrar tekrar uygulayabilirsiniz. Zaten net olduğu için, su sadece bir sıcaklık göstergesinin rolünü oynar. Ne işe yarar? Bu sayede suyu filtreden buharlaştırır ve pas temizleriz.

Gazyağı kaynar kısmı temizleyebilir vearaba yüksek içeriği ile yakıt kullanıyorsa, ızgara üzerinde biriken parafin çökeltileri. Gazyağı parafinleri çözer ve bu tür bir temizlemeden sonra filtre size yaklaşık on bin kilometre sürebilir (tabi ki, eğer daha sonra depoya düşük kaliteli yakıt doldurmaya başlamazsanız). Filtre elemanını yırtmaktan korkuyorsanız, basınçlı hava ile üflemenizi önermiyoruz. Bazı sürücüler, akıllı filtreleme sistemini akıllıca yeniden işleyerek evsel filtrasyon modellerini kullanmalarını sağlıyor. Modernizasyon, temel ithal filtresinin demonte edilebilen bir cam ile tamamlanmış olmasıdır. Böyle bir işlem, bir aracı tamir etmenin veya yeni bir parça ile bir parçayı değiştirmenin mümkün olmadığı yerlerde geçerlidir. Ama burada zorluklarla karşılaşabilirsiniz. Japonca değiştirilebilir filtrelerin modelleri genellikle aralarında bir dolgu bulunan çift duvarlara sahiptir, bu yüzden kaynak çalışması sadece zahmetli değil, aynı zamanda dolgu maddesi yanıcı olduğu için de yangın tehlikesi yaratabilir. Ayrıca, ince filtreler hakkında konuşurken, bu parça kirlendiğinde motorun aralıklı olarak çalışabileceğini, ancak otomobili düşürmediğini akılda tutmanız gerekir. Bu, özellikle yükselişte sürüş yaparken fark edilir - motor sürekli durur, hapşırır. Motorun gücünü kaybetmesi, yolun kenarında durup yakıt filtresini manuel pompa ile doldurmaya başlayarak belirlenebilir. Normalde, düğme orijinal konumuna geri dönmelidir, ancak gaza bastığınız zaman, basınç pompasından gelen basıncı yüksek basınç pompasından basılı tutacaktır. Bununla birlikte, frenleme sırasında aracın seğirme olması durumunda, debriyaj disklerinin hatası suçlu olabilir veya otomatik şanzımanın nedenini aramak gerekir.

Dizel motorlar, aynı ince filtreleme sistemleriyle donatılmıştır, bu yüzden onlar için parçalar seçmek daha kolaydır - bunlar, motorun türüne veya otomobil markasına bağlı değildir.

otomatik şanzıman makinesi seğirirken

Bazı durumlarda yakıt sistemibaşka bir süzgeç ile donatılmıştır. Yüksek basınçlı yakıt pompasının girişinde bulunur, örneğin, tüm Nissan otomobillerinde bulunur. Bunu görmek ve çıkarmak için, boruyu pompaya sabitleyen cıvatayı sökün ve bu parçanın takılı olduğu plastik bir kasa göreceksiniz. Ancak Toyota otomobillerinde biraz farklı kurulacak: yakıtı kesmek için elektromanyetik bir valf olacak (motorun sıkışmasına neden oluyor). Bu arada, bir dizel motorlu bir aracınız varsa ve rölantide iken, hızının “yüzdüğünü” (artar, ardından düşer, sonra normale döner) filtrelerin temizliğini kontrol edin - genellikle buradaki kirliliğin varlığı bu soruna neden olur.

Karbüratör motorundan bahsedersek ...

Karbüratörlü motorunuz varsa ne yapmalısınız? Makalenin başında, karbüratör arızası sırasında aracın seğirdiği birkaç durumdan bahsettik. Ama neden aynı zamanda ince yakıt filtreleri de olabilir. Bu durumda en kolay yol, elbette bunların yerini almaktır, ancak her zaman yol koşullarında bu yapılmaz. Sorun yolculukta bulunursa ve oto tamirhanesini ziyaret etmek mümkün değilse, ilk olarak, yakıt pompasına doğrudan kılavuzda bulunan Japon otomobil modellerine konulduğu için, filtrenin geri püskürtülmesiyle tersine dönebilir. Bu, en azından en yakın servis merkezine veya garaja ulaşmanıza yardımcı olacaktır. Bazı sürücüler bu filtrenin delinmesine başvurur, ancak bu tavsiye sadece yanlış değil, zararlı bile değildir. Aynı zamanda ayrılan villi, kuşkusuz karbüratörün içine düşerek bu parçayı çok çabuk bir şekilde devreye sokar, bu nedenle bu pahalı parçanın değiştirilmesi gerekli olacaktır. Elinizde bir “doğal” filtre bulunmuyorsa, örneğin Toyota'dan, analogunu başka bir arabadan bir karbüratörlü motorla kullanabilirsiniz, bu durumda, bu bileşenler birbirleriyle değiştirilebilir ve bazen sadece çap olarak birbirinden farklılık gösterir.

araba seğirirken

Bazı otomobil markaları (örneğin Honda)Yakıt pompasının standart olmayan bir konumuna sahip olduğundan, filtre sistemini ilk kez bulmak zor olacaktır. Ancak, aracınız sürüş sırasında seğirme oluyorsa ve düzeltmek istiyorsanız, bazı ipuçları aşağıda verilmiştir. Çoğu zaman, gaz deposunun yanında bir elektrikli yakıt pompası bulunacak ve filtreler bunun önünde olacak. Bu tip motorlarda üçüncü bir filtre elemanı olduğunu unutmayınız. Benzin girdiği yerde karbüratörde bulunur. Bu parçayı temizlemek veya en azından incelemek için, genellikle karbüratörün sökülmesi gerekir, ancak bazı araçlarda (örneğin, Nissan'da) örgü filtresine erişim daha kolaydır. Bütün çalışma süreci şöyledir:

  1. Giriş borusunun montaj cıvatasını sökün.
  2. Boruyu sökün.
  3. Filtre ekranını doğrudan altına alınız ve temizleyiniz.
  4. Filtreyi yerine yerleştirin ve nozülü takın.

Bu mümkün değilse, aşağıdaki manipülasyon serilerini gerçekleştirmelisiniz:

  1. Karbüratör üst kapağını sökün ve ters çevirin.
  2. Şamandıranın eksenini çekin.
  3. Şamandırayı çıkar ve köşeyi kilitle.
  4. Ardından, iğneli valfe gidin ve koltuğunu sökün (bu amaçla küçük bir anahtar veya düz bir tornavidaya ihtiyacınız olacaktır).
  5. Seleyi çıkarınız, ters çeviriniz, filtreyi temizleyiniz - arka tarafındaki ızgara.

Bazen tam eyer kaldırma gerekli değildir.Sıkıştırılmış hava jetinde bir delik açmak için kilitleme iğnesini çıkardıktan sonra oldukça basittir. Bu basit manipülasyon filtreyi temizlemeye yardımcı olacaktır. Ancak karbüratör motorlarındaki yakıttan geçen ilk filtreleme sistemi, gaz tankındaki alıcı borunun üzerinde bir filtredir. Temizliği yukarıda bahsettiğimiz dizel motorlardaki temizleme filtrelerine benzer.

Benzinin problemlerine dikkat ediyoruzAyrıca araba twitch hissetmenize neden olan motorlar. Zaten açık olduğu gibi, filtreleme sistemlerini ayrıntılı olarak analiz edeceğiz. Hemen, buradaki filtre sayısının yakıt pompasının konumuna bağlı olarak değiştiğini söylemeliyim. Gaz deposunun içinde ise, filtrasyon sistemi bir alıcı ekran, ince bir filtre ve enjektörlerin önündeki filtrelerden oluşacaktır. Pompa dışarı çıkarsa, daha önce listelenenlere ek olarak, gaz deposunun önünde boru hattında yer alan bir dördüncü - bir örgü koni şeklinde filtre bulmak mümkün olacaktır. Eğer dışarı çekmek ve temizlemek istiyorsanız, önce yakıt pompası giriş hortumunu çıkarın, daha sonra cımbızla yavaşça koniyi dışarı çekebilirsiniz. Ancak, eğer yukarıdakiler yardımcı olmadıysa ve araba sürerken aracı seğiriyorsa, bu tür durumlarda enjektörün iyi durumda kontrol edilmesi gerektiğini unutmayın.

Enjektör sürüş sırasında araba seğirmek

Arabayı çeker mi? Kıvılcımı kontrol et!

Kıvılcım sistemi daha sık arızalanıyorEn çok, aracın bir tepeden veya düz bir yoldan çıkarken çekmeye başladığı gerçeğini taklit ediyor. Örneğin, CA-18 motorunun temassız bir dağıtıcı ile donatılmasından dolayı Nissan arabalarında böyle bir sorun yaygındı. Bu kısımda, işlerinde bir anahtar, arızalar söz konusudur ve aracın böyle özel bir hareketine yol açar. Düzeltme seğirmesi sadece bileşenlerin değiştirilmesiyle mümkündür.

Suçlu - kontrol ünitesi

Seğirme için bir başka olası sebepvites değiştirirken makine - arızalı karbüratör kontrol ünitesi (İngilizce versiyonunda, adı “emisyon kontrolü” gibi geliyor). Bu durumda, şokların doğası rastgele olacaktır. Görünüşlerinin gerçek nedenini hesaplamak oldukça zordur, çünkü sabit değildirler, ancak sadece sürüş sırasında görünürler. Makinede bir sorun olduğunu düşünüyorsanız, araç servis merkezine başvurmanızı ve standtaki tüm sistemleri teşhis etmenizi öneririz. Ayrıca asansörde aracın boşta seğirdiğini görmek kolaydır. Aracın tekerlekleri aşağıya sarkarken “hareketi” sadece aracın neden itildiğini değil, aynı zamanda daha önce bahsettiğimiz “yüzme” dönüşlerini de takip etmede yardımcı olur. Çoğunlukla, bu iki problem birbiriyle bağlantılıdır ve sadece araba tamircilerinin yüksek kaliteli çalışmaları sebebin belirlenmesine yardımcı olur. Ve buradaki suçlu kontrol birimi (EPI). Ne yazık ki, bu durumda, sebebi bulmak için, aracın çalışması için belirli koşulların yaratılması (belirli bir değerin devrilmesi, belirli bir yük) gereklidir ve sürüş sırasında tüm bu koşulları yerine getirmek gerçekçi değildir. Yoldaki hareket nedeniyle, motor sürekli olarak değişiyor ve bir seğirme etkisi var.

Sonuç

Yani, hemen hemen tüm seçenekleri açıkladıkSürüş sırasında neden araba twitching. Gördüğünüz gibi, bu tür bir hareketin birçok nedeni vardır ve otomobilin “doldurulması” nı hak etmeden, durumu pek de düzeltemezsiniz. Ancak profesyonel ekipman olmadan yapılması mümkün olmayan bazı anlar söz konusudur, örneğin, rölantide iken arıza teşhisi söz konusudur. Her halükarda, araba kullanırken jerks veya twitch'ler fark ederseniz, göz ardı etmeyin ve oto tamirini mutlaka ziyaret edin. Çalıştayın itibarına dikkat edin, bu konuyla ilgili yorumları okuyun, aldatmacaya düşmemek için web sitesini ziyaret edin. Birçok acemi sürücüsü için, temizlik filtreleri, örneğin, güzel bir kuruşa mal olabilir, bu yüzden önceden hizmetlerin maliyeti hakkında bilgi alın. Arkadaşlarla röportaj yapmak da yararlıdır. Ancak unutmayın: bir araba çalışması, bu titizlikle değil, aynı zamanda tehlikeli, aynı zamanda kazalarla doludur. Yollarda dikkatli ve iyi şanslar!

  • Değerlendirme: